Infraestructura. Katopodis en Tandil realzó la necesidad de un tren que lleve la producción al Puerto de Quequén

En el marco de su visita a Tandil para encabezar un foro regional de infraestructura, el ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, puso especial énfasis en la necesidad de reactivar y modernizar la conexión ferroviaria con el Puerto de Quequén. Para el funcionario, este proyecto es una pieza clave para potenciar el modelo exportador del sector agroindustrial de la región.

Durante la entrevista, Katopodis calificó como "fundamental" la salida del ferrocarril hacia la terminal portuaria. Según explicó, no es posible proyectar el crecimiento de Tandil y su zona de influencia sin un sistema de transporte que sea "mucho más ágil, mucho más moderno y mucho más eficiente".

El ministro destacó que la infraestructura ferroviaria permitiría consolidar un mejor corredor para el intercambio de toda la producción agroindustrial, facilitando la logística y reduciendo costos para los productores locales. "Sé que es un proyecto de muchos años que se viene discutiendo", reconoció, señalando que es momento de dar "pasos concretos para su concreción".

Dada la magnitud de la obra, Katopodis subrayó que la reactivación del tren requiere de una coordinación política y sectorial de alto nivel. Para ello, es indispensable sentar en una misma mesa al gobierno nacional, al provincial y a los distintos sectores productivos.

Mesas técnicas para un proyecto de largo plazo

Desarrollar y definir los proyectos específicos necesarios, priorizar estas obras dentro de la programación presupuestaria de la provincia de Buenos Aires y establecer una planificación hacia adelante que trascienda las coyunturas políticas.

Infraestructura frente al "abandono" nacional

Este impulso al sistema ferroviario y a las rutas provinciales, como la Ruta 51, se da en un contexto de fuerte tensión con la administración central. Katopodis contrapuso la visión provincial con lo que calificó como un "parate de toda la obra pública nacional".

"Es un contrasentido que, cuando más necesitamos infraestructura para cuidar nuestras economías regionales y apuntalar el sector productivo, el gobierno nacional abandone la obra pública", sentenció el ministro. Frente a esto, aseguró que la gestión de Axel Kicillof mantiene la convicción de seguir invirtiendo para evitar que el deterioro de años de abandono sea luego imposible de recuperar.

Otras prioridades regionales y locales

Si bien el tren a Quequén ocupó un lugar central en la agenda de desarrollo, el ministro también repasó otros compromisos asumidos con la ciudad de Tandil y la región:

Gestión Hídrica: La planificación de recursos para mitigar los efectos de inundaciones y sequías extremas.

Vivienda e Infraestructura Urbana: El avance en el predio de Sans Souci, acelerando las obras de servicios básicos (agua, cloaca, gas y electricidad) para acompañar la construcción de viviendas.

Saneamiento: La ejecución de la planta de tratamiento de líquidos cloacales de la zona norte, una obra que Katopodis proyecta como la solución para el desarrollo de Tandil por los próximos 30 años.

Finalmente, el ministro destacó que estos foros -ocho en total en toda la provincia- buscan construir un "primer acuerdo" sobre qué infraestructura se necesita para los próximos 20 años, involucrando a intendentes de todos los signos políticos, universidades y al sector privado

Textuales de Katopodis

Parate: "A pesar del parate de toda la obra pública nacional, la provincia de Buenos Aires sigue construyendo rutas, universidades, viviendas y equipamiento en todas las regiones de la provincia".

Abandono: "Nosotros no podemos naturalizar cuatro años de freno en toda la obra pública, cuatro años de abandono en las rutas y cuatro años sin ninguna obra pública en todo el país. Es realmente un contrasentido que en este contexto, cuando más necesitamos infraestructura y obras para pensar el desarrollo, el Gobierno Nacional abandone la obra pública".

Rutas: "Se pone muy en evidencia que una ruta que es abandonada por parte del Gobierno Nacional, después nos lleva muchísimos años volver a ponerla en condiciones".

Viviendas: "Dieciséis mil viviendas quedaron frenadas por parte del Gobierno Nacional; muchas de ellas, seguramente, aquí en Tandil".

Original: "Hoy tenemos una tasa de natalidad muchísimo más baja, lo que nos hace pensar que vamos a tener que refuncionalizar buena parte de la infraestructura que se construyó en los últimos quince años, como los Centros de Desarrollo Infantil y los jardines".

Trenes: "No hay manera de pensar Tandil y toda la región sin un medio de transporte mucho más ágil, más moderno y más eficiente, como puede ser el de la infraestructura ferroviaria y la posibilidad de llegar a Quequén".