Más trenes. Civale: "La voz de la comunidad debe ser más fuerte que un líder gritándonos"

El diputado provincial y vicepresidente de la Cámara de Diputados bonaerense, el tandilense Matías Civale, lanzó una dura crítica a la gestión nacional por la exclusión del sudeste bonaerense de la planificación logística ferroviaria. En una entrevista brindada este miércoles a AM1140 Radio Tandil, el legislador fue categórico: "Es un problema serio en toda la Argentina con todo el sistema ferroviario. Claramente, no es una prioridad para el gobierno nacional".

Para Civale, la falta de inversión en trenes de carga no es un tema abstracto, sino que se traduce en un deterioro tangible de la infraestructura vial. "En mi caso intento darle visibilidad a la problemática que pareciera que toma relevancia exclusivamente cuando hay alguna medida de fuerza", explicó, refiriéndose a los recientes conflictos de transportistas.

Al analizar el flujo logístico, el diputado aportó cifras contundentes: "Hay 11 mil camiones que todos los días acceden a los puertos de Argentina. En el caso del puerto de Quequén, hay 315 mil camiones por año que acceden. Esto, obviamente hace que las rutas que transitamos los bonaerenses estén destruidas. Están destruidas a partir de estos camiones".

Esta situación genera lo que el legislador denomina "costos ocultos" para la sociedad. "Sabemos que se intenta compensar con la sobrecarga de los camiones y se terminan destruyendo la ruta: ese costo oculto lo terminamos pagando todos los bonaerenses", sentenció Civale.

La brecha logística: "Casi nula" en Quequén

El legislador tandilense destacó la enorme disparidad en el transporte de carga actual. "De todas esas toneladas de cereales que salen de los puertos argentinos hacia el exterior, solo el 15% accede vía por vía férrea. Y esto es casi nulo en el caso del puerto de Quequén, de donde el año pasado se exportaron unos 9 millones de toneladas".

Frente a este escenario, Civale propone una meta ambiciosa para revitalizar la economía regional: "Si nosotros pasamos del 15% al 40% (del grano transportado vía tren), ya sería un avance extraordinario. Mejorarían los márgenes para el sector productivo y sabemos que cuando el sector mejora, los márgenes se terminan invirtiendo en el territorio, mejoran las localidades rurales. Es un círculo virtuoso".

Acción legislativa y crítica política

Como respuesta institucional, Civale presentó un proyecto para incluir formalmente el ramal a Quequén en la reorganización ferroviaria nacional. "Es fundamental que el Puerto de Quequén sea parte de la estrategia ferroviaria nacional. Su inclusión no solo mejora la competitividad del sistema, sino que integra a toda una región productiva que hoy necesita mejores herramientas logísticas", sostuvo Civale quien además recordó que existen iniciativas concretas para recuperar el ramal ferroviario, impulsadas por intendentes y actores regionales, junto con el trabajo del Consorcio de Gestión del puerto.

"Es fundamental que el Puerto de Quequén sea parte de la estrategia ferroviaria nacional. Su inclusión no solo mejora la competitividad del sistema, sino que integra a toda una región productiva", sostuvo el diputado, mencionando el impacto positivo esperado para Tandil, Balcarce, Ayacucho y Necochea, entre otras localidades.

Sin embargo, el legislador no ocultó su desconfianza ante el rumbo del Ejecutivo Nacional: "Por un lado se le pide al sector agroganadero mayores inversiones, pero por el otro el Estado se corre. Hay una mirada del gobierno nacional casi que apunta exclusivamente a los sectores de la minería, del petróleo y demás".

Finalmente, el legislador envió un mensaje de resistencia regional ante la falta de respuestas: "Los antecedentes indicarían que muchos de estos reclamos van a caer en oídos sordos, por lo menos mientras este gobierno siga conduciendo el país, pero uno aspira a que haya más visibilidad. La voz de la comunidad debe ser más fuerte que un líder gritándonos".