Peajes. Avanzan las privatizaciones de rutas clave y la 226 entra en el nuevo esquema

La licitación corresponde a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones e incluye el mantenimiento y operación de 1.871 kilómetros de rutas y autopistas, abarcando las nacionales 3, 5, 205 y 226, además de accesos clave del Área Metropolitana.

Según los datos oficiales, el consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco presentó la propuesta de peaje más baja para el principal corredor: $997 más IVA. Ese tramo incluye la conexión desde la avenida General Paz hacia el sur bonaerense, pasando por la Ruta 3 hasta Bahía Blanca, la 205 hasta Bolívar y la 226 hasta Mar del Plata.

En paralelo, para la Ruta Nacional 5 -en el tramo entre Luján y Santa Rosa- la oferta más económica fue de $2.355,37 más IVA, presentada por la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste.

De esta manera, ambos grupos quedaron mejor posicionados y ahora resta la adjudicación final para definir quién operará estos corredores clave.

El proceso no está exento de polémica. El gobierno bonaerense de Axel Kicillof impugnó la licitación a través de AUBASA, aunque su propuesta fue desestimada. Desde la Provincia advirtieron que continuarán el reclamo en la Justicia.

La red vial nacional cuenta con unos 40.000 kilómetros, de los cuales ya había 10.000 concesionados, y ahora se suman otros 9.000 en proceso de privatización, en el marco de un rediseño del sistema de mantenimiento y financiamiento de rutas en todo el país.