Obras. Comenzaron los trabajos en el Autódromo de Buenos Aires para recibir al MotoGP y el sueño de la Fórmula 1

Los boxes que se tiraron abajo son los que se construyeron en 1994 para poder recibir a la F1 entre 1995 y 1998. Las obras arrancaron el lunes pasado y en cuanto a los nuevos boxes habrá 32 garajes de 7 metros de frente cada uno, en un nuevo edificio que además tendrá espacios para áreas técnicas, ubicadas debajo de una torre de control. Está previsto que sean 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos como mínimo. El gasto destinado para esos trabajos es de 31.535 millones de pesos, unos 21 millones de dólares, aproximadamente. La inversión total de las obras contando las reformas en la pista asciende a 150 millones de dólares.
La empresa Autopistas Urbanas (AUSA) puso en marcha los trabajos que fueron adjudicados a INMAC Ingeniería y Arquitectura SA - SE.MI. SA. Infobae pudo confirmar que dentro del sector de los boxes se mantendrá el Centro de Alto Rendimiento Deportivo, que pertenece a la Asociación Argentina de Volante (AAV), la mutual de los pilotos que se ocupa de emitir licencias, cobertura médica, entrenamiento y formación.

En una segunda etapa se iniciarán los trabajos en la pista, que se encuentran en proceso licitatorio. El desarrollo de este proyecto fue realizado por la Ciudad, mediante la Secretaría de Deportes, junto con la empresa del ingeniero alemán Hermann Tilke, de gran experiencia en la F1 y que tiene a su hijo Carsten como mano derecha.

La pista también será modificada para cumplir con los requerimientos del MotoGP e incluso de la F1: pasará de los 9,5 metros de ancho actuales a 12 metros en toda su longitud, salvo en el tramo de la recta principal, que se mantendrá en 15 metros. Además, incorporará nuevas curvas de baja y alta velocidad, y la extensión total será de aproximadamente 4.300 metros, con rectas de entre 800 y 1.000 metros que permitirán velocidades máximas superiores a los 300 km/h.

El contrato para el MotoGP va de 2027 a 2030 inclusive; mientras que la F1 es algo más complejo. En cuanto a la posible vuelta de la F1 el tema es es más complejo. Primero por un calendario que hoy tiene seis eventos en América (1/4 del total) y debería bajarse uno para poder tener un lugar.