18 de mayo de 2022
Las últimas medidas de fuerza de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) tuvieron como eje reclamar a las empresas del interior del país que otorguen aumentos salariales semejantes a los que se acuerdan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Ahora bien, ¿por qué existe esa diferencia salarial? Porque el Estado Nacional paga en tiempo y forma los subsidios a las empresas transportistas del AMBA, pero demora los del interior, lo que impide que las compañías puedan asumir idénticos compromisos salariales.
Pero ésa no es la única inequidad. En paralelo, los pasajeros de las provincias pagan boletos más caros que los porteños o los habitantes de Conurbano. Por ejemplo, en la Ciudad de Buenos Aires, el pasaje en colectivo oscila entre los 20 y los 22 pesos, mientras que en Tandil es de $59,43.
Frente a esto, el Interbloque Federal presentó en el Senado Nacional un proyecto de ley para crear un Boleto Federal, esto es, un precio igualitario para todo el territorio nacional. Esto obligaría al Estado Nacional a redistribuir los recursos de los subsidios.
"Una de las fuentes (de ingresos para los subsidios) es el impuesto al gasoil, que se cobra en todo el país pero en un 90 por ciento se distribuye en la Ciudad de Buenos Aires y sus alrededores", indicó Alejandro "Topo" Rodríguez, quien preside el bloque en la Cámara de Diputados.
En esa línea, explicó que su par del Senado, la cordobesa Alejandra Vigo, "presentó un proyecto de Boleto Federal que distribuya esos recursos para, por ejemplo, bajar la diferencia que hay entre el boleto de Tandil y el de la Ciudad de Buenos Aires".
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