Política . Salceda defendió las medidas del Municipio para sostener el transporte público: "Lo tenemos con vida"

El delicado escenario que atraviesa el transporte público de pasajeros en Tandil fue analizado por el concejal de la UCR y médico Juan Salceda, durante una entrevista con Radio Tandil. El edil defendió las medidas económicas impulsadas por el Municipio para sostener el servicio frente a la caída de usuarios, el aumento de los costos y las dificultades que atraviesan las empresas prestatarias.

"El sistema de transporte como lo conocíamos, como estaba pensado y como estaba redactado en el pliego, ya no era viable", sostuvo Salceda, al explicar por qué fue necesario revisar el esquema de funcionamiento y buscar alternativas para evitar que la crisis se profundizara.

El concejal forma parte de la mesa de trabajo en la que se analizan las medidas junto con otros funcionarios, la directora de SUMO, Luján Brito, y exfuncionarios con experiencia en el área. Según explicó, la discusión se puso en marcha luego de que el Concejo Deliberante otorgara facultades al Ejecutivo para actuar ante la situación del sistema.

Aportes municipales para evitar mayores aumentos

Salceda señaló que uno de los principales desafíos fue encontrar un equilibrio entre la necesidad de actualizar la tarifa y la capacidad de pago de los usuarios. En ese sentido, consideró que el aumento del boleto pudo ser menor al que indicaban los estudios de costos gracias a los aportes destinados a sostener el sistema.

"Creo que con estas medidas que tomamos y que estudiamos hicimos un incremento menor al que se iba a hacer, porque el estudio de costo de hace seis meses ya daba más de lo que va a aumentar el boleto ahora", afirmó.

El edil explicó que se buscó incorporar recursos al sistema mediante herramientas vinculadas a los atributos locales del PASE, para evitar que todo el costo recayera sobre el boleto plano.

"Es una herramienta, se le pudo inyectar al sistema una cantidad de dinero para que no se traspase todo al boleto plano del ciudadano común", remarcó.

Consultado sobre el monto de esos aportes, indicó que se realizaron simulaciones y que todavía se estudia cómo evolucionan los recursos a lo largo del tiempo. También advirtió que la recaudación vinculada al PASE disminuye durante los recesos escolares.

La inflación y la caída de pasajeros

Para Salceda, la crisis del transporte no puede analizarse sin tener en cuenta el contexto económico. Cuestionó las previsiones de inflación cero que, según recordó, se planteaban en discusiones anteriores y sostuvo que la evolución de los precios sigue presionando sobre los costos del servicio.

"Había que sincerarla por una cuestión obvia, que es la inflación para nada controlada y para nada cercana a cero", expresó.

Sin embargo, advirtió que trasladar la totalidad de los costos a la tarifa tampoco garantizaría la sustentabilidad del sistema, porque un boleto más caro podría profundizar la pérdida de pasajeros.

Al referirse a la posibilidad de llevar el pasaje a un valor cercano a los 3.000 pesos para cubrir los costos, señaló: "Aun en eso que sería la sinceridad brutal, tenés la caída del pasajero porque la crisis está haciendo que los pasajeros caigan entre 3 y 17% en todos los distritos, por lo cual la recaudación te cae igual".

Por eso, sostuvo que el Municipio busca combinar distintas herramientas y no limitarse a aumentar la tarifa. "Nosotros lo que tratamos de hacer es un abanico de cosas que, además, me permito decir que no está terminado", afirmó.

"Yo digo medidas de sostén"

Durante la entrevista, el concejal fue consultado sobre si las decisiones adoptadas representan un tratamiento paliativo para el transporte público. Aunque inicialmente aceptó esa comparación, luego marcó una diferencia con esa definición.

"Vos querés decir paliativo, yo digo no. Medidas de sostén", expresó.

En ese marco, destacó que algunas empresas que estaban en riesgo de cerrar continúan prestando el servicio y consideró que ese resultado debe tenerse en cuenta al evaluar las medidas implementadas.

"Se empezaron a tomar decisiones y esas decisiones han mejorado la situación. ¿La resolvieron del todo? No", reconoció.

Y agregó: "Porque paliativo hace pensar que ya está el final inminente y yo no quiero pensar en eso".

Ante la observación de que el sistema se mantiene con vida, respondió: "Pero bueno, lo tenemos con vida. Creo que eso ya es un activo".

Salceda también planteó que el esfuerzo para sostener el transporte debe contemplar los recursos disponibles y la participación de los distintos niveles del Estado. En ese sentido, mencionó los ajustes realizados por la Provincia y consideró que el Municipio no puede asumir por sí solo todos los costos.

Consultado sobre la posibilidad de nuevas decisiones económicas, fue contundente: "Puede haber más. Puede haber más si son medidas transitorias".

Cambios en recorridos, frecuencias y comunicación

Más allá de los aportes económicos, Salceda señaló que se trabaja en modificaciones para mejorar el funcionamiento del servicio y adecuarlo a las necesidades actuales de la ciudad.

Indicó que la directora de SUMO, Luján Brito, tiene un plan que contempla la revisión de bandas horarias, estaciones, comunicaciones y la aplicación del GPS. El objetivo, explicó, es que los cambios en las frecuencias no se traduzcan en un servicio más difícil de utilizar para los pasajeros.

"Para que esta merma o esta readecuación de las frecuencias no sea un peor servicio y no deje al usuario no sabiendo si a las dos de la tarde pasa cada 40 minutos, cada 30, cada 20 o cada 7", detalló.

También se refirió a la necesidad de revisar los recorridos en una ciudad que continúa creciendo y en la que aparecen nuevas demandas en zonas cada vez más alejadas.

"Parte de lo que se está estudiando es que Tandil es una ciudad que crece y que encima tiene demandas cada vez más lejos", explicó.

En esos casos, sostuvo, es necesario evaluar la factibilidad de las extensiones, la cantidad de kilómetros adicionales y el número de personas que podrían utilizar el servicio. También planteó que debe analizarse si corresponde establecer tarifas diferenciadas para determinados alargues, como ya sucede con el recorrido a la Escuela Granja.

Por otra parte, mencionó las readecuaciones realizadas en algunos trayectos para evitar recorridos por zonas que no recuperaban pasajeros. Como ejemplo, destacó cambios vinculados a la línea blanca, que -según indicó- permitieron mejorar la cantidad de usuarios.

Para Salceda, estas modificaciones forman parte de un conjunto de medidas que todavía puede ampliarse y que apunta a sostener el transporte público en un contexto económico complejo.

"Espero que esta crisis no dure para siempre", concluyó.