F1. Franco Colapinto finalizó octavo pero fue penalizado en el Gran Premio de México

Enfocado junto al equipo de Enstone en revertir los magros resultados que no le permitieron estar competitivos, Franco Colapinto consiguió otra destacada labor con el A526 con el cual se mantuvo en el Top10 desde la primera partida, cuando superó al Audi de Nico Hülkenberg, a su compañero Pierre Gasly y a los McLaren de Norris y Oscar Piastri, pero el incidente de Russell con Hadjar hizo que mermara su velocidad y fuera otra vez superado por los autos de Woking, pero sin dejar la zona de puntos, la cual solo relegó cuando sobre mitad de carrera (giro 35.°) tuvo que hacer la parada en boxes para el cambio de neumáticos (medios por blandos) y quedó 13.° por un par de vueltas. La prestación del coche se centró en gestionar los neumáticos traseros, evitando un desgaste excesivo y consiguiendo mantener un ritmo firme durante la carrera y cuando había escalado otra vez hasta el octavo puesto el despiste de Bottas obligó a interrumpirlo; en el relanzamiento, nuevamente intentó progresar en las posiciones y llegó al primer frenaje rozándose con Piastri y Lindblad, a quienes pudo superar por algunos metros pero al no contar con espacio para doblar cedió las posiciones; una decena de giros después, el McLaren y el Racing Bulls se engancharon y el más perjudicado fue Lindblad que abandonó, mientras que Piastri pudo continuar y arribar por delante del pilarense. Sobre los últimos giros, Stuart Barlow, su ingeniero, le indicó que tenía libre acción para ir por Piastri, ante lo cual intentó Colapinto acercarse pero le fue difícil terminando octavo y por delante de Liam Lawson (Racing Bulls) y su compañero Gasly (al cual le indicaron promediando la carrera que el argentino era más rápido y debió dejarlo pasar), para conseguir otra suma de puntos luego cuatro competencias. Al concluir la competencia azteca, el argentino y el francés fueron citados por las autoridades deportivas para hablar sobre la posible infracción con una señalización de banderas amarillas cuando se había neutralizado con Auto de Seguridad.

Luego de más de una hora de análisis con los comisarios de la FIA en donde se revisaron datos de telemetría, video y radio, estos concluyeron Colapinto «no cumplió con las reglas pese a evidencias presentadas» y le informaron a que «se lo sancionaba con 10 segundos por no reducir a la velocidad requerida en el sector con bandera amarilla», además de restarle un (1) punto a la Súper Licencia, con lo cual suma cinco (5) sobre doce (12) puntos.
Con respecto a Gasly, su sanción fue más severa al penalizar 30 segundos (equivalente a un Stop&Go en carrera) porque no aminoró con una señal de doble banderas amarillas y el descuento de dos (2) puntos en la licencia, por una acción similar. De esta manera, Colapinto quedó 15.° y Gasly 17.°, con lo cual ascendieron al Top10 Bortoleto y Hadjar.