Política . "La delegación de facultades lo soluciona": el pedido de Lunghi (h) ante la crisis del transporte

El secretario de Gobierno de Tandil, Miguel Lunghi (h), analizó en una entrevista con Radio Tandil la delicada situación que atraviesa el sistema de transporte público y cuestionó la falta de definiciones políticas para afrontar la crisis.

En ese marco, lanzó una de sus principales advertencias: "Decir que está en estado terminal y no ir al médico para ver si podemos hacer algo para que ese estado terminal se revierta es dejar a ese paciente llegar a su fallecimiento".

Lunghi (h) apuntó directamente contra la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante y sostuvo que el cuerpo "ha dado muestras de que no puede resolver esto. O no quiere". Según explicó, desde la Cámara de Transporte se vienen presentando pedidos de reuniones y planteos desde mayo, pero hasta el momento no se alcanzaron soluciones.

"Lo peor es no resolver. Uno puede negarse o puede no estar de acuerdo, pero hay que afirmarlo", sostuvo.

Tarifas y frecuencias: el reclamo por decisiones políticas

El funcionario cuestionó el criterio utilizado para definir el actual valor del boleto y recordó que el estudio de costos elevado por el Ejecutivo contemplaba un valor de 2.139 pesos, mientras que la Cámara de Transporte había planteado una cifra cercana a los 2.500 pesos.

"Se decidió 1.915 pesos sin argumentos", afirmó, y agregó: "¿Con qué criterio? Desconozco. No participo en las reuniones de la Comisión".

Para Lunghi (h), la tarifa establecida no permitió resolver la situación financiera de las empresas y los problemas se profundizaron con el paso de los meses.

También puso el foco en las frecuencias y consideró que reducirlas de acuerdo con la cantidad de pasajeros puede permitir optimizar costos, especialmente de combustible.

"Decir que las frecuencias no deben ser iguales desde la mañana hasta el cierre del sistema de transporte tiene un costo político", señaló.

Y remarcó: "Hay que tener decisión política para tomar decisiones, aunque tengan costos políticos".

El dato de las transacciones de SUBE

Durante la entrevista, Lunghi (h) expuso datos de las transacciones registradas por el sistema SUBE para graficar la evolución de la cantidad de pasajeros.

Según detalló, en mayo se registraron unas 710.000 transacciones, mientras que en julio fueron alrededor de 565.000 y en agosto unas 690.000.

El funcionario recordó además que antes de la pandemia el sistema superaba el millón de transacciones mensuales y que, posteriormente, había quedado en torno a las 900.000.

"Estamos en un promedio bajo. Ahora hay un retroceso", afirmó.

De todos modos, aclaró que no atribuye la caída exclusivamente al precio del boleto y mencionó otros cambios en los hábitos de movilidad posteriores a la pandemia, como el uso de bicicletas, caminar y la incorporación de distintos vehículos eléctricos.

"El municipio está poniendo más que Provincia"

Lunghi (h) también destacó el esfuerzo económico que realiza el Municipio para sostener el sistema y afirmó que actualmente el aporte local supera al provincial.

"El municipio está poniendo más que Provincia en este momento para el transporte", aseguró.

Según precisó, durante agosto la Municipalidad desembolsó alrededor de 200 millones de pesos en atributos locales, mientras que la pata provincial del subsidio se encuentra por debajo de los 160 millones de pesos.

El funcionario explicó que el mecanismo municipal consiste en subsidiar la demanda y que los recursos se transfieren a las empresas luego de procesarse las transacciones correspondientes.

El pedido de delegación de facultades

Frente al escenario actual, Lunghi (h) planteó que una de las alternativas es otorgar facultades al Ejecutivo para poder tomar decisiones con mayor rapidez respecto de tarifas y frecuencias.

"Yo espero que deleguen las facultades", sostuvo.

Explicó que la delegación podría establecerse por un período determinado y recordó que el Ejecutivo ya utilizó una herramienta similar durante la crisis de 2025.

"El Ejecutivo estaría dispuesto a absorber las facultades para ir resolviendo", afirmó.

Para el funcionario, la medida permitiría avanzar cuando no existan consensos suficientes dentro de la Comisión de Transporte.

"No quiere decir que tengamos una solución exacta, pero sí, si no se logran llegar a los consensos mínimos en la Comisión de Transporte, por lo menos nuestros legisladores están dispuestos a tener costo político", señaló.

"La mesa ya existe"

Lunghi (h) también cuestionó la posibilidad de crear una nueva mesa interdisciplinaria para abordar la emergencia del transporte.

"La mesa ya existe: la Comisión de Transporte", afirmó.

En ese sentido, sostuvo que ese ámbito ya reúne a concejales, empresas, representantes del sector y vecinos, por lo que consideró innecesario crear una nueva estructura.

"No veo por qué generar una nueva mesa interdisciplinaria, sinceramente", expresó.

El antecedente de 2025

Finalmente, el secretario de Gobierno recordó la crisis del transporte registrada durante 2025 y sostuvo que el Municipio había pedido entonces la delegación de facultades, aunque los concejales la rechazaron.

"Durante 13 reuniones de Comisión de Transporte y ocho sesiones no resolvieron un aumento de la tarifa", afirmó.

Según relató, ante la reducción progresiva de los servicios nocturnos, el Ejecutivo terminó tomando decisiones para actualizar la tarifa e intimar a las empresas a recomponer las frecuencias.

"Ahí el intendente nos encomendó que tomemos la resolución, actualicemos la tarifa e intimemos a las empresas a reponer los servicios que habían sido resentidos de un día para el otro. Y así fue", recordó.

Ahora, ante el nuevo escenario, Lunghi volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de delegar facultades al Ejecutivo y pidió que la discusión no quede atrapada en los costos políticos de las decisiones.

"No hay que pensar todo en política partidaria y en beneficio electoral", concluyó.