Preocupación . Trabajadores del transporte plantearon propuestas para sostener el servicio y cuidar las fuentes laborales

Durante la charla, se refirieron a la pérdida del poder adquisitivo de los salarios, las dificultades económicas que atraviesan las empresas, la frecuencia de los colectivos y las condiciones del tránsito y las calles. También acercaron propuestas para buscar alternativas al aumento del boleto y sostener las fuentes laborales.

"Hoy el transporte está pasando por un momento bastante complejo"

Sebastián Altamiranda explicó que la situación afecta tanto a las empresas como a los trabajadores. "Hoy el transporte está pasando por un momento bastante complejo, desde muchos ámbitos. En lo que a nosotros nos respecta como trabajadores, venimos sufriendo una caída en nuestros salarios que afecta muchísimo en el día a día de cada trabajador", señaló.

En ese sentido, sostuvo que la pérdida del poder adquisitivo es una de las principales preocupaciones: "Sin duda que hoy hay una política destructiva para el trabajador. Se ve a la legua y no somos solamente los transportistas, lo vemos a diario en otras profesiones".

Altamiranda también hizo referencia al impacto que tiene para los trabajadores afrontar determinados gastos vinculados a la cobertura de salud. "Hoy nosotros no tenemos una obra social que baje directamente del sindicato. Tenés que salir a contratar, entonces tu salario decae más todavía", explicó.

Respecto de los salarios, indicó que el nuevo salario conformado ronda actualmente los 1.700.000 pesos, aunque aclaró que la actualización todavía no se encuentra plenamente aplicada para el interior del país.

La situación de las empresas y el riesgo sobre las fuentes laborales

El trabajador también se refirió a las dificultades que enfrentan las empresas para sostener la actividad y cumplir con sus obligaciones.

"Nosotros vemos día a día que se les está complicando más la situación", afirmó. Y agregó: "Acá hay que ponerse los pantalones y entre todos tratar de ver las formas".

En esa línea, planteó la necesidad de trabajar de manera conjunta entre trabajadores, empresas y Estado. "Nosotros buscamos arrimar ideas para ver cómo se puede mejorar. Sabemos que acá hay empresas que por ahí están un poco mejor y sabemos que otras están peor".

Altamiranda remarcó que, para los trabajadores, la situación de las empresas está directamente vinculada con la estabilidad laboral. "Nos preocupa y nos preocupa mucho. Nosotros creemos y estamos convencidos de que el trabajo se hace en conjunto, hoy más que nunca, porque realmente se corren riesgos las fuentes laborales".

También cuestionó que el aumento del boleto sea utilizado como principal alternativa para resolver la situación del sistema. "Nosotros estamos recontramil convencidos y lo hemos dicho cuando nos hemos juntado: no es la solución aumentar el boleto".

Según explicó, "acá nos estamos matando entre los que realmente somos los que más necesitamos: el trabajador y el que toma el colectivo todos los días, que son los que nos dan de comer".

Un fondo compensador local como alternativa

Juan Pablo Gómez, trabajador de la línea verde, presentó durante la entrevista una de las propuestas que vienen acercando a distintos sectores del Concejo Deliberante: la creación de un fondo compensador local.

"Nosotros hemos hablado con varios bloques del municipio. No hemos tenido muchas respuestas y hemos planteado un fondo compensador local para poder sostener el sistema", explicó.

La propuesta contempla aplicar una tasa sobre el combustible de alrededor del 1,5%, que representaría aproximadamente 30 pesos por litro. De acuerdo con los cálculos presentados por Gómez, considerando el volumen de combustible que se carga mensualmente en Tandil, el fondo podría generar unos 155 millones de pesos mensuales para distribuir entre las seis empresas de transporte.

"Eso daría más o menos 155 millones de pesos para repartir en seis empresas", detalló.

Según sostuvo, ese monto permitiría generar cierto margen para mejorar el servicio: "No digo que con eso los vaya a salvar, pero por lo menos pueden generar una mejor frecuencia, pueden los fines de semana andar con otras frecuencias y volver al nocturno como era anteriormente".

Para Gómez, el objetivo final es recuperar pasajeros a partir de una mejora en el servicio. "Creemos nosotros que llamar al pasajero es eso: brindar un servicio y que el boleto no se dispare".

"Aumentar el boleto es una curita y un problema para más adelante"

La propuesta de los trabajadores apunta a buscar alternativas que no recaigan exclusivamente sobre quienes utilizan diariamente el transporte público.

"Nosotros necesitamos más pasajeros, necesitamos más frecuencia, necesitamos un servicio", sostuvo Altamiranda, quien cuestionó además que actualmente no se estén cumpliendo plenamente las condiciones previstas en la última concesión.

"A partir de ahí estamos pésimos. Entonces lo que acá hay que buscar es una solución rápida y concreta de nuestros ediles, que se pongan de acuerdo, que se pongan a trabajar y que tomen en serio la situación del transporte".

En la misma línea, Gómez sostuvo: "Aumentar el boleto es una curita y un problema para más adelante. El pasajero no sube".

Las dificultades para sostener las frecuencias

Durante la entrevista también se abordaron las dificultades cotidianas que enfrentan los choferes para cumplir con las frecuencias establecidas.

Gómez fue contundente: "Es muy complicado. Primero y principal porque no está controlado el tránsito en Tandil".

El trabajador explicó que los cortes de calles, las obras y las modificaciones de circulación impactan directamente sobre los recorridos. "En el trayecto pasan un montón de cosas. Es trabado".

A esto se suman los tiempos que demanda el sistema de pago. "El sistema SUBE también es muy lento. Hay que ser realistas: que pagan con QR, que se paga con tarjeta de crédito, que no pasa, que no... y bueno, todo lleva atrás en ese sistema y se complica".

También mencionó el impacto que genera el estacionamiento indebido en las paradas de colectivos. "A vos se te baja una persona de 80 años del colectivo y la tenés que bajar en la calle porque está ocupada la parada, y te perdés unos minutos ahí también".

Más estacionamiento medido y recursos para el transporte

Entre las alternativas que los trabajadores acercaron a los concejales aparece también una ampliación del sistema de estacionamiento medido.

"Estacionamiento medido. Ampliar el estacionamiento medido para el lado de Santamarina y que ese dinero ayude al transporte", propuso Gómez.

El trabajador insistió en la necesidad de pensar soluciones estructurales y no solamente medidas de corto plazo. "Tratamos de pensar y de llevar nuevas ideas para poder proyectar a futuro".

"Treinta empleados son treinta familias"

Uno de los principales puntos de preocupación expresados durante la entrevista fue el riesgo de pérdida de puestos de trabajo si alguna empresa no logra sostener la actividad.

"Una empresa hoy tiene que hablar de 30 empleados. Treinta empleados son treinta familias", explicó Altamiranda. Sumando personal administrativo y otros trabajadores vinculados a la actividad, señaló que el sistema urbano representa alrededor de 180 familias en Tandil.

El trabajador advirtió además sobre situaciones que se están produciendo en otras ciudades de la región, donde algunas licitaciones quedaron desiertas y existen dificultades para garantizar el pago de los salarios.

"No estamos lejos. Piensan que estamos lejos, pero no estamos lejos", remarcó.

"Hay que construir y no destruir"

Sobre el final de la entrevista, Altamiranda insistió en la necesidad de generar un espacio de diálogo entre todos los sectores involucrados.

"Nosotros creemos, y cuando nos juntamos con los compañeros y con los delegados, creemos que hay que construir, hay que construir y no destruir".

Y concluyó: "Hay que ponerse las botas y hay que sacar esto adelante entre todos, entre la política, entre los empresarios y los trabajadores".

En ese sentido, remarcó que el principal objetivo de los trabajadores es preservar las fuentes laborales: "Nosotros lo que queremos es que las empresas sigan trabajando para mantener la fuente de laburo, que es lo único que nos importa".

La entrevista dejó planteada una mirada desde el lugar de quienes conducen diariamente los colectivos y recorren las calles de Tandil, con propuestas vinculadas al financiamiento del sistema, la mejora de las frecuencias y la necesidad de encontrar alternativas que permitan sostener el servicio sin trasladar todo el costo al usuario.