Ruta 226. Lafosse: "Nos estaríamos perdiendo una oportunidad muy grande de mejorar la seguridad vial"

La repavimentación de las rotondas de la Ruta Nacional 226 en Tandil volvió al centro del debate luego de que el Municipio planteara la necesidad de aprovechar la obra para implementar modificaciones que mejoren la seguridad vial.

El secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, explicó en Radio Tandil que la concesionaria Corresur -integrada por una unión transitoria de empresas- tiene previsto reparar el pavimento deteriorado en la zona de la rotonda de Actis y Espora, pero que desde el gobierno local propusieron avanzar con una reconfiguración geométrica del sector.

"Nosotros lo que decíamos en ese momento y lo volvemos a decir ahora es que, con la misma inversión que se va a hacer para una repavimentación, se podrían hacer pequeñas modificaciones que permitan garantizar mejores condiciones de seguridad vial", expresó el funcionario.

Lafosse remarcó que la reparación del asfalto es necesaria, pero consideró que la intervención podía tener un alcance mayor.

Una propuesta para reducir la velocidad

El planteo del Municipio apunta a modificar la geometría actual de las rotondas para que los vehículos ingresen de una manera más perpendicular y no de forma tan tangencial, buscando reducir la velocidad de circulación.

"La idea era que la rotonda sea más redonda y permita que el tránsito que viene por la Ruta 226 llegue de una manera más perpendicular, obligando de alguna manera a frenar y a disminuir significativamente la velocidad", sostuvo.

Según el funcionario, la configuración actual favorece una circulación más rápida. "Hoy la rotonda es como un óvalo bastante aplastado en el sentido de la ruta. Nosotros proponíamos una modificación que permitiera un tránsito más pausado, más calmado", señaló.

Más de 41 mil vehículos diarios

El secretario de Planeamiento y Obras Públicas indicó que el Municipio realizó mediciones de tránsito antes de presentar la propuesta ante organismos nacionales.

"Antes de ir a Vialidad Nacional, junto con la Dirección de Control Urbano Vehicular dispusimos personal durante 24 horas y contabilizamos que había 41 mil vehículos que llegaban a la rotonda en cualquiera de las formas de acceso", detalló.

Según relató, esos datos fueron analizados por técnicos de Vialidad Nacional, quienes plantearon que una solución definitiva requeriría una obra de mayor escala.

"Cuando llevamos esos números a Vialidad Nacional, los propios técnicos nos dijeron que con esa cantidad de vehículos no se podía pensar en un cruce seguro si no era a través de distintos niveles", indicó.

"Nos estaríamos perdiendo una oportunidad muy grande"

Lafosse reconoció que una obra de cruce a distinto nivel implicaría una inversión mucho mayor, pero insistió en que existía una alternativa de menor costo que podía mejorar las condiciones actuales.

"Uno entiende que un cruce a distinto nivel implica una mayor erogación de recursos que hoy la empresa adjudicataria deberá consensuar con el Estado nacional", señaló.

Sin embargo, sostuvo que la modificación propuesta por el Municipio era una intervención posible dentro de la obra prevista. "Estamos hablando de una pequeña modificación en la geometría de la rotonda, en la manera en que se llega, que no va a tener mayores gastos. Me parece que nos estaríamos perdiendo una oportunidad muy grande de mejorar las condiciones de seguridad", afirmó.